(1)公路架橋機(jī)起吊預(yù)制T梁。預(yù)制T梁場的垂直起吊和水平運(yùn)行，用“**桿件”拼成的門式起重機(jī)來完成。每根預(yù)制T梁完成后，均由門吊先吊運(yùn)*“T梁堆放場”。架設(shè)T梁開始，用兩臺(tái)門式起重機(jī)從“T梁堆放場”吊移到上橋鋼導(dǎo)梁上的軌道平車上，卷揚(yáng)機(jī)牽引*拐腳龍門架下，準(zhǔn)備架設(shè)就位。

(2)鋼導(dǎo)梁、拐腳公路架橋機(jī)、托架在橋上均已就位后，公路架橋機(jī)即告組裝完畢。

公路架橋機(jī)經(jīng)過試運(yùn)行，確認(rèn)正常，**無隱患后即可進(jìn)行T梁安裝。

(3)預(yù)制T梁按順序吊放在梁位上。當(dāng)預(yù)制T梁由軌道平車運(yùn)*拐腳龍門架下，用拐腳公路架橋機(jī)吊*梁位上，先將內(nèi)外邊各一根和兩根中梁分別吊放于導(dǎo)梁兩側(cè)梁位后，第五根的中梁吊放在已安好的中梁上。

(4)安完一孔后，導(dǎo)梁移*下一孔，托架移人橋頭鋼導(dǎo)梁上備用。導(dǎo)梁用千斤頂頂起，放入搖擺滾，用卷揚(yáng)機(jī)牽引，將導(dǎo)梁移人下一孑L就位。

(5)拐腳公路架橋機(jī)吊起第五片中梁就位：導(dǎo)梁移人下一孔后，拐腳公路架橋機(jī)將第五片中梁在梁位上就位。到此，半孔橋的T梁架設(shè)即告完成。立即在已安好的第五根梁上鋪上鋼軌，并與導(dǎo)梁接上。

(6)拐腳公路架橋機(jī)架移*下一孔橋墩蓋梁上：托架進(jìn)入拐腳龍門架下，拉動(dòng)托架內(nèi)層導(dǎo)鏈，頂升拐腳龍門架，松開風(fēng)繩，卷揚(yáng)機(jī)牽引托架專用平車，將拐腳龍門架移*下一孔橋墩蓋梁上就位。

(7)按上述方法，公路架橋機(jī)逐孔進(jìn)行T梁架設(shè)。當(dāng)雙側(cè)橋一側(cè)橋的T梁架設(shè)完成，公路架橋機(jī)轉(zhuǎn)向另一側(cè)，進(jìn)行T梁安裝，直*全橋完成。

梁式架橋機(jī)與雙懸臂式架橋機(jī)的區(qū)別

1.單梁式架橋機(jī)橋梁施工機(jī)械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭唬賹⑶傲⒅熘保г谇胺綐蚨丈稀．?dāng)所架梁片（或整梁）沿吊臂挪動(dòng)時(shí)，吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時(shí)，該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭唬毾葘⒘浩瑧?yīng)用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車上，再將此運(yùn)梁車和架橋機(jī)后端對(duì)位，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺(tái)吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，抵達(dá)橋位落梁。為順應(yīng)曲線架橋，該機(jī)的吊臂能在程度面內(nèi)作少量擺動(dòng)。梁片就位辦法與雙懸臂式架橋機(jī)所用辦法相同（移梁或撥道）。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：取消均衡重，不再需求機(jī)車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機(jī)械化水平進(jìn)步，平安性能有所改善。吊重130噸的成功型架橋機(jī)即屬此類。

2.雙懸臂式架橋機(jī)橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)運(yùn)用較早。1948年**時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重開展到130噸。這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊均衡重，前后臂都不能在程度面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，常須用特制80噸小平車將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才干起吊；為使調(diào)車作業(yè)便當(dāng)，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比擬松軟，因而，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車地段必需采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。