在公司應用雙梁橋式起重機的歷程中，很有可能會發生一些并不是機器設備、可是又不可以開展實際操作的問題。針對新入職的使用工作人員和工作經驗較為少的維修人員而言，必須認識一些通用性雙梁橋式起重設備的普遍假常見故障，在碰到時可以立即處理，防止危害生產制造。我以好多個事例為大伙兒表明橋式起重機很有可能具有的假常見故障和解決方案。

　　1、某企業一臺雙粱橋式起重機，其指示燈亮，控制聯動臺顯示燈亮，但卻不可以啟動。經維修人員到現場檢查，發覺從駕駛員室到走臺的防護門沒有合上。當維修人員將防護門關緊后，起重設備的一切實際操作一切正常，這就是一種假常見故障。在起重設備的**性維護中，對艙門門、駕駛員通道門和維修門邊均有一個門電源開關，當起重設備駕駛員或維修人員到起重設備上開展維修時，務必開啟艙門門到起重設備走臺子上，或開啟維修門到起重設備路軌主梁，這時開啟的門邊電氣開關的常閉點斷掉，電氣設備箱的主交流接觸器釋放出來，從而斷開起重設備開關電源，使起重設備沒法啟動。與此同時這類維護使維修工作人員免遭橋架子上小轎車滑觸通電的危害，也可避免別人啟動駕車傷到維修工作人員。由此可見**門開關的保障功效十分必需。

　　2、一臺雙梁橋式起重設備的配電一切正常，各防護門關掉完好無損，但沒法啟動。經維修人員現場檢查，發覺起吊操縱凸輪軸沒有有效地回零，即凸輪軸的零點標示雖在零的位子上，但零位維護接觸點沒有觸碰上。由于它是一臺應用很多年的起重設備，其接觸點彈性變弱，造成有時候觸碰不了的假常見故障。將接觸點拆換為新的，不啟動問題獲得處理。從凸輪控制器的構造得知，僅有在各控制板搖桿放置零位時，起吊、小轎車和大貨車控制板的零位斷路器才合閉。而在其他一切工作中部位(即非零位置)時，都處在斷掉部位。因而，當一切一控制板搖桿沒有在零位(或零位接觸點沒有合閉)時，起重設備主控制回路就不可以接入，起重設備也沒法啟動。這就避免了因為種種原因搖桿未回零位，而在放置工作中部位狀況下重新起動時，產生組織忽然姿勢的風險**事故。這就是起重設備的零位維護功效。

　　3、一臺雙梁橋式起重設備，其開關電源、防護門及控制搖桿部位都一切正常，但按啟動電鈕不可以啟動。維修人員到現場檢查，強制對主交流接觸器啟動，運作一切正常。但在按終止按鍵時交流接觸器不可以斷掉，而按啟動按鍵時交流接觸器卻斷掉了。再按終止按鍵，主交流接觸器啟動一切正常，表明啟動按鍵和暫停按鍵接錯了。這就是維修人員沒有交代清晰所產生的假常見故障。

　　4、一臺32/5噸雙梁橋式起重設備，吊裝工作能力降低，主鉤只有吊起來20噸多的吊物。經幾回檢修都以為是電氣設備一部分衰老導致的。但查驗電氣設備一部分中，從開關電源的進戶到控制板，電纜線徑尺寸符合規定;各交流接觸器接觸點完好無損;凸輪控制器的主接觸點也完好無損;主鉤電阻布線準確無誤，布線優良;主鉤電動機布線恰當，電機轉子炭刷優良，電動機轉動響聲一切正常，表明常見故障沒有在電氣設備一部分。在查驗機械設備一部分時，發覺主鉤鍍鋅鋼絲繩損壞比較大，開啟小轎車架子上的滑輪組罩，見到鍍鋅鋼絲繩沒有在滾輪上，已掉在滑輪軸上，并發覺滾輪邊緣有空缺。換了一個新滾輪，與此同時拆換了新鍍鋅鋼絲繩，結果試運行吊10t吊物一切正常。

　　對于此事常見故障狀況，一般維修工作經驗多在電氣設備一部分，如電纜線徑不足，主接觸點觸碰不太好，電阻布線不正確等都是導致吊裝工作能力減少，因此多次維修都是在電氣設備一部分下手，但這一假常見故障被滑輪組保護罩所擋住，使維修離開了彎道。

　　實際操作橋式起重機的管理人員和維修人員，在應用起重設備時，要遵循起重設備的操作規程，并對機器設備有充足的掌握。當雙梁橋式起重設備發現異常狀況時，要依據問題分析緣故。只需仔細查驗，全方位觀查，一些假常見故障是能鑒別的。