懸臂吊的防風問題尤為重要，往往在一件件小事上一不小心就會出問題，所謂牽一發而動全身，因此吊車應更注意防風問題。

一是抗風防滑性取決于摩擦系數，摩擦系數變化很大，因此kbk起重機廠家設計時要適當增加安 全系數，以便在較小的摩擦系數條件下仍有余量，例如鉗口接觸輥壓齒紋和表面淬火等。例如，抗風防滑器鉗口輥壓出齒紋和表面硬化，從而加大了摩擦系數。

二是防逸走裝置不能單獨滿足工作風壓或非工作風壓全向安 全保證，應與其他設備結合，構成完整的防風防滑系統。

三是針對各類夾軌鉗，選用實例進行強度計算，采用有限元應力分析各零件的變形及內部應力，探討其內部應力(內力、內力矩)分布情況及檢測變形位移與機構設計的關系，修正設計方法。

四是研究摩擦力識別方法，建立摩擦力試驗，檢查制動、軌鉗、止輪器摩擦面摩擦系數是否可靠。

要注意的地方：

一、防風、防滑要求，應安裝錨定器，錨定器應能獨立承受起重機在非工作狀態下的風荷載，除插銷式外，還可安裝牽引繩或其他形式的錨具。

二、工作狀態下的防風制動需要采用制動器和夾軌器，它的制動、釋放動作可以與操縱機聯鎖，并且可以遙控或在控制室內自動運行；輪子制動器用在行駛中使其停止運行時停止，并配合夾軌鉗來防止突然的颶風。

三、錨定裝置應確保吊車及其部件在下列情況下的安 全可靠：

(1)吊車進入不工作狀態，固定時間。

(2)吊車運行時，吊車正常工作，錨固時間。

(3)吊車運轉，在正常運行，突然遇到風載超過其工作狀態限位的風速時，實施錨定。

四、室外作業的軌架起重機應安裝可靠的防風防滑器，使電動單梁起重機符合規定的工作條件和抗風防滑要求。

吊車不能安裝防風制動裝置，也不能安裝錨固器，防風制動裝置應能夠承受起重機在不工作狀態下的風荷載。

夾軌鉗分為主動式和被動式(自鎖)，它主要分為手動和自動兩類，它們是用手把人力通過導絲桿傳給軌道連桿，已得到的夾鉗力不足以應付風，而且遇到速度不足，而且隨風向加大，無源夾鉗也隨之加大；夾持可靠度優于自動夾。