KBK軌道發源于歐洲，于90年代引入中國。KBK履帶被廣泛使用于2000年，被稱為柔性組合起重機。目前主要是2t以下家庭起重機的替代品，目前在中國作為2t以下起重機的代理。我國生產廠家眾多，產品質量、安裝服務質量參差不齊。

2000年后，歐美公司在中國引進了剛性導軌，取代了KBK導軌初期的設計缺陷：

1.成型。

KBK軌道是通過兩條扎帶焊接的，因此變形和焊接質量需要由廠家控制。采用一次冷軋成型，有效地避免了二次焊接變形等質量問題。

2.主光束偏斜。

KBK采用圓頭撓性連接，所以運行主梁時，一端緩慢起動，另一端偏移，主梁傾斜，停止后會反彈，從而影響定位精度。

因為所有剛性導軌均采用剛性連接，使主梁兩端開始同時工作，定位更準確。

3.單雙光束和凈空。

KBK在噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時，由于軌道強度和附件(汽車和主梁吊架)的限制，KBK要采用雙梁設計。剛性軌道桁架的設計可以保證單梁在2噸以內。

KBK本身需要用附加的I型鋼支承支撐，以增加它的凈空。采用剛體軌道桁架設計，可以保證較小的凈高度，降低鋼材消耗。更加簡潔和簡潔。

4.保障連接。

KBK軌道和工字鋼支撐梁，軌道和主梁連接采用柔性連接，如螺栓、圓珠筆、刺刀和夾板。其結構靈活、振動大，故需使用螺栓等潛在隱患，需定期檢查維護。

全部剛性導軌均用厚鋼板和高強度長螺釘固定。鋼軌與主梁的連接用套管固定。完全排除擺動空間，安穩可靠。