減速機是橋式起重機上不可或缺的機械零部件，可以將電機額定功率調節到適宜的速率，而且增加驅動力扭距，為起重設備大貨車和小轎車的運作給予較大的驅動力。我為各位詳細介紹下橋式起重機減速器的拆裝維修與安裝。

　　橋式起重機減速器要搞好維修工作中

　　(1)減速機的拆裝

　　1)整機減速機的拆裝若有整機同樣型號、同減速比的減速器配件時，損壞的減速機可整機拆換。各自卸掉減速機快速軸承端蓋、從動軸端聯接地腳螺栓，使減速機與傳動裝置松掉，卸掉地腳螺絲后，整機減速機就可以卸掉。

　　2)減速機零部件的拆裝

　　①把快速軸承端蓋和從動軸端聯軸的連軸器聯接地腳螺栓卸掉，使減速機松掉傳動裝置。

　　②卸掉減速機頂蓋與基座間的聯接地腳螺栓，扭緊掀蓋螺絲，將減速機頂蓋掀起，使減速機剖分融合面發生間隙，有利于撬起，取下減速機頂蓋。

　　③把減速機的齒軸總程和從動軸總成各自從減速機的基座中取下。

　　(2)減速機的維修

　　1)減速器箱體連接面的維修：減速機通過一段時間運行后，殼體有時候產生形變。殼體連接面處的形變不但危害傳動齒輪的傳動系統精密度，并且會發生滲油狀況。因而，務必開展維修。

　　①用汽油清理殼體，清理連接面上的污漬，油垢等，涂以紅鉛油使兩連接面磨合期，每碾磨一次刮去某些高些和毛邊，通過幾回碾磨后，就可以做到所需求的精密度。

　　②碾磨后，可以用千分尺檢測連接面的空隙，其值不可超出0.03mm，底邊與連接面的平面度偏差在1m長短內不可超過0.5mm。

　　2)傳動齒輪的維修

　　①查驗傳動齒輪輪齒表層電偶腐蝕情況。疲憊電偶腐蝕總面積沿齒高和齒寬方位超出50%時，應損毀。

　　②查驗傳動齒輪輪齒表層的損壞情況。傳動齒輪損壞后，齒厚會變軟，抗壓強度會減少，為了更好地保安全，超出前述損毀規范的傳動齒輪，容許用食油石或刮板消除齒端毛邊后再次應用。

　　3)軸的維修

　　①用20倍高倍放大鏡查驗軸的廢勞裂痕，發覺裂痕馬上拆換。

　　②軸套容許切向顫動不得超過0.02~0.03mm，轉動軸的平行度偏差不超過0.5mm，當軸的平行度超出此值時，應開展冷矯或熱矯(火苗糾正)。

　　4)滲油的維修

　　①減速機的滲油位置

　　減速機滲油通常出現在如下所示幾個：

　　a、減速器箱體的連接面，尤其是立柱式減速機尤其比較嚴重。

　　b、減速機各軸的軸軸承端蓋，尤其是通蓋的孔軸處。

　　c、觀查孔的平蓋處。

　　②滲油的根本原因

　　a、殼體連接面生產加工精糙，緊密連接不嚴實。

　　b、殼體形變，連接面和滾動軸承孔產生相對應轉變，產生間隙。

　　c、滾動軸承蓋與軸承孔的空隙過大，通蓋蓋內的泵油溝阻塞，軸和通蓋的密封環衰老形變而喪失密封性不緊。

　　d、剩余油太多(油位不可超出油針上標尺線)。觀查孔處連接面高低不平，密封墊片損壞或緊缺，密封性不緊。

　　③避免滲油的對策

　　a、修磨減速機接全方位，使其互相觸碰嚴實，合乎標準規范。

　　b、在基座連接面上切回油槽，外溢的油可沿回油槽回到機油箱。

　　c、在殼體連接面、軸承端蓋孔及其視油蓋等全部滲油位置，涂以液體滌綸密封劑(或別的密封劑)。

　　d、針對具備相對性旋轉的面，如軸與通蓋孔，則選用密封墊片環。

　　e、伴隨著時節氣溫轉變，按照規定挑選融入的潤滑脂;

　　f、低速檔運行的減速機選用二硫化鉬作潤滑液，可以清除滲油。

　　(3)減速機的安裝

　　①安裝前需要將全部拆裝的零件和殼體內壁用心清理整潔，不可留出細沙、金屬材料屑等臟物。

　　②滾動軸承裝進電動機軸時，滾動軸承內孔的端面應緊靠軸環或定距環，其空隙用0.05mm千分尺查驗(千分尺不可根據)。

　　③選用列項深溝球軸承時，為防止熱形變，軸上2個滾動軸承之一與軸承端蓋中間須保存0.4±0.2mm的徑向空隙，并由墊圈調節空隙。

　　(4)選用錐體滾珠軸承時，*好是應用原調節墊圈，使其徑向空隙合乎以上的要求。

　　(5)各滾動軸承內填寫充足的潤滑油脂。

　　(6)減速機在出廠時早已作了靜面密封性，當拆箱拆檢時要將各連接面上的殘留密封劑消除整潔，并避免連接面磕傷和粘有廢棄物;蓋箱前再勻稱除推新的液體密封劑，如高分子材料液體密封劑等，待少量匯聚后再合箱。

　　(7)勻稱地扭緊各聯接地腳螺栓。

　　(8)安裝后拿手旋轉快速軸，軸旋轉務必靈便，不可有卡滯狀況。

　　(9)查驗傳動齒輪的齒隙，側隙應合乎下表的規定。

　　(10)將通過過慮的潤滑脂加*油位表標示的部位，不可有滲油、漏油狀況。

　　(11)維修中如拆換了配件，則減速機須再次跑合和通過負載試運轉后才能再次應用。