為了確保起重機(jī)**運(yùn)行, 起重機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過卷揚(yáng)限制器,當(dāng)?shù)蹉^滑車起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時,自動能夠切斷電機(jī)的電源,電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn), 避免了過卷揚(yáng)提升而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。

行程限制器

它是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故,或兩臺起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故,所采取的**裝置。行程限制器,能保證距離軌道未端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時,立即切斷電源,停止運(yùn)行。

自動聯(lián)鎖裝置

橋式起重機(jī)上多有裸線通過,為了預(yù)防檢修人員觸電,要求在駕駛室通往車駕(或橋架)的倉門口處裝設(shè)自動連鎖裝置,實(shí)現(xiàn)檢修時停電 ,檢修完后通電,保證檢修作業(yè)的**。

緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時的能量的**裝置,在起重機(jī)的制動器和終點(diǎn)開關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時,保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車。起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器,彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當(dāng)車速超過120m/min時,一般緩沖器則不能滿足 要求,必須采用光線式防止沖撞裝置超聲波式防止沖撞裝 置以及紅外線反射器等。

制動器

起重設(shè)備上的制動器,能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置,它即能防止意外事故,又能滿足工作要求。

制動器的種類繁多,有彈簧式制動器、**搖柄等。 由于制動器的作用對于起重機(jī)來說十分重要，許多事故的發(fā) 生往往是由于制動器的失靈或發(fā)生鼓掌而造成的。因此,為保障起重作業(yè)**,必須加強(qiáng)對制動器的檢查與保養(yǎng),-般要求每班檢查- -次。

重量限制器

重量限制器是起重機(jī)的超載防護(hù)裝置。按其結(jié)構(gòu)方式和工作原理的不同,可分為機(jī)械式和電子式兩種類型。在起重作業(yè)過程中,當(dāng)起重量超過起重機(jī)額定起重量的10%時,重量限制器將起作用,使機(jī)構(gòu)斷電,停止工作,從而起到超載限制的作用。

力矩限制器

對于動臂變幅的起重機(jī)(如塔式起重機(jī)、流動式起重機(jī)等) , 除考慮載荷的大小,還應(yīng)考慮隨著動臂變幅引|起的載荷重心*起重機(jī)的距離的變化,即起重力矩問題。力矩限制器就是一種綜合起重 量和起重機(jī)運(yùn)行幅度兩方面因素,以保證起重力矩始終在允許范圍內(nèi)的**裝置。可

分為機(jī)械式和電子式兩種類型。

機(jī)械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操作中,當(dāng)起重量增大到限定值時,該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關(guān)而斷開電源,停止工作。

電子式力矩限制器在操作過程中能夠通過儀表自動將實(shí)際起重力矩與額定起重力矩進(jìn)行比較,若超載,繼電器就會自動切斷工作機(jī)構(gòu)電源,保證**。電子式力矩限制器克服了機(jī)械式力矩限制器的缺點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各種起重機(jī)上。

危險電壓警報器

臂架型起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時,由于操作不當(dāng),臂架鋼絲繩等過于接近甚*碰處電線,都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故研制出危險電壓報警器,其原理是:報警器輸電線路為三項(xiàng)交流電,各相間相位差為120° ,空間電場分布是交變電場,從理論上講,距各相線

距離相等的點(diǎn)的電位應(yīng)為零。但實(shí)際線路布設(shè)，

不存在電位為零的點(diǎn),根據(jù)電場分布特性, 只要檢測出觸電位的**值和電位梯度,與預(yù)先設(shè)置的基準(zhǔn)電壓比較 ,就可以判斷臂架距電線的距離,并及時發(fā)出警報。

報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機(jī)臂端,其上端的金屬球作為檢測探頭,可以檢測電線周圍的電場。檢測器內(nèi)部的前置放大器將微弱的電場信號放大后,送警報器進(jìn)行比較處理。